中新網(wǎng)大連12月9日電(記者 楊毅)歷經(jīng)17小時的連續(xù)作業(yè)，中國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節(jié)沉管9日成功沉放海底，與北岸暗埋段實現(xiàn)精準對接，標志著中國寒冷地區(qū)首條海底沉管隧道建設(shè)實現(xiàn)零的突破。
圖為圖為專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航。 楊毅 攝
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該項目由中交第一航務(wù)工程局有限公司負責施工。該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成，此次安裝的E1沉管為非標準管節(jié)，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。
8日10時30分，在6艘拖輪組成的拖輪編隊拖帶下，中國首個沉管浮運安裝專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航。經(jīng)過2次航道轉(zhuǎn)向，8日13時29分順利抵達系泊區(qū)并開始管節(jié)系泊作業(yè)；21時20分，沉管沉放各項準備工作就緒。9日凌晨3時45分，首節(jié)沉管與北岸暗埋段完成精準對接。
12月8日，沉管沉放各項準備工作就緒?！钜?攝
中交大連灣海底隧道工程項目總經(jīng)理部總工程師張海英介紹，大連灣海底隧道項目是目前國內(nèi)建設(shè)緯度最高的海底隧道項目，由于北方天氣寒冷，這對混泥土的抗凍性提出了更高的要求。同時，與港珠澳大橋建設(shè)相比，受大連灣海底地形和交通導流限制，大連灣對接端水域狹窄，轉(zhuǎn)彎半徑較小，這對沉管的預制和安裝提出了更高要求。
為確保沉管對接安裝，該研發(fā)團隊歷時三年攻關(guān)，科研立項25個，完成專項施工方案140項，克服了多個技術(shù)難題，實現(xiàn)了首節(jié)沉管與北岸暗埋段的精準對接。
據(jù)悉，該工程建成后，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區(qū)交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。(完)