當(dāng)發(fā)展中國家以務(wù)實、創(chuàng)新?lián)肀蚧?，?dāng)東方智慧與拉美活力相遇，跨越太平洋的共贏故事必將寫下更精彩的篇章

　　當(dāng)貨輪從厄瓜多爾瓜亞基爾港啟程，沿著新開通的“瓜亞基爾—錢凱—上?！焙骄€駛向中國時，一場跨越太平洋的貿(mào)易變革已悄然拉開帷幕。這條新開通的航線改善了厄瓜多爾與中國之間的物流狀況，是拉美國家更加深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的生動縮影。作為這條航線從構(gòu)想到落地的親歷者，我深切感受到拉美與中國之間“政策+基建”的協(xié)同效應(yīng)，正為區(qū)域發(fā)展注入活力。

　　過去，厄瓜多爾農(nóng)產(chǎn)品出口中國需輾轉(zhuǎn)多個港口，耗時長達35至55天，這嚴(yán)重削弱了厄瓜多爾產(chǎn)品在中國市場的競爭力。隨著新航線的開通，運輸時間縮短至27天，集裝箱接收集運效率也達到了業(yè)內(nèi)一流水平。這場“速度革命”的背后，是厄瓜多爾—中國自由貿(mào)易協(xié)定的政策紅利與錢凱港物流樞紐效能的協(xié)同發(fā)力。根據(jù)2024年正式生效的厄中自貿(mào)協(xié)定，雙方將分別對約90%的稅目逐步相互取消關(guān)稅，其中約60%的稅目在協(xié)定生效當(dāng)日即取消關(guān)稅。厄瓜多爾優(yōu)勢產(chǎn)品如香蕉、白蝦、鮮花等進入中國市場的關(guān)稅將從5%至20%逐步削減至零，而中國制造的機械設(shè)備、汽車等產(chǎn)品也將以更優(yōu)惠的價格進入厄瓜多爾市場。以香蕉為例，2023年厄瓜多爾香蕉對華出口量僅占其總產(chǎn)量的4%，隨著航線運輸效率提升和關(guān)稅減免逐步顯效，這一數(shù)字有望在未來數(shù)年增長兩到三倍。

　　政策溝通與設(shè)施聯(lián)通的疊加效應(yīng)，不僅體現(xiàn)在貿(mào)易規(guī)模的持續(xù)擴大，更反映在產(chǎn)供鏈的深度整合。目前，厄中企業(yè)正攜手推動港口物流服務(wù)向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，通過布局?jǐn)?shù)字化技術(shù)和實時信息系統(tǒng)，打造“端到端”的一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從農(nóng)場、工廠到終端消費者的全鏈條無縫銜接。這不僅將極大降低企業(yè)運營成本，也將助力厄瓜多爾在全球價值鏈中贏得更大主動權(quán)。

　　值得一提的是，新航線還激活了區(qū)域貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，成為推動南美經(jīng)濟一體化的催化劑。作為新航線上的重要樞紐，秘魯錢凱港連接著厄瓜多爾、秘魯和哥倫比亞等國的港口，承擔(dān)著重要的貨物中轉(zhuǎn)職能，將南美農(nóng)產(chǎn)品與亞洲市場緊密相連。從更宏觀的視角看，這條跨越太平洋的航線正是拉中高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動寫照。如今，拉美生鮮產(chǎn)品已成為中國市場上的“明星產(chǎn)品”，這正是跨境冷鏈物流、關(guān)稅互惠政策和數(shù)字經(jīng)濟等協(xié)同發(fā)展的結(jié)果。錢凱港依托中國智能化設(shè)備和管理經(jīng)驗，提升了港口的現(xiàn)代化水平。這種“授人以漁”的合作模式，正在幫助拉美國家改善基礎(chǔ)設(shè)施滯后、產(chǎn)業(yè)鏈單一等問題。

　　展望未來，厄中雙方在可再生能源、綠色經(jīng)濟、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域合作潛力巨大。中國在電動汽車、光伏等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，與厄瓜多爾豐富的自然資源和區(qū)位優(yōu)勢形成互補。厄瓜多爾作為“香蕉之國”“玫瑰之都”的生態(tài)稟賦，也將為中國市場消費升級提供多樣化選擇。

　　新航線帶來的不僅是商機，更是一種發(fā)展范式的革新。當(dāng)發(fā)展中國家以務(wù)實、創(chuàng)新?lián)肀蚧?，?dāng)東方智慧與拉美活力相遇，跨越太平洋的共贏故事必將寫下更精彩的篇章。

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　　《 人民日報 》（ 2025年07月22日 03 版）