中新網成都2月27日電 (王利文)正在召開的成都市兩會上，低空經濟成為備受關注的“未來賽道”。多位代表委員熱議這一產業(yè)，從空域管理到適航標準，從場景創(chuàng)新到設施布局，共同勾勒西部低空經濟中心建設路徑，為低空經濟高質量發(fā)展探路。
2025年成都市政府工作報告亮出“成績單”：首個階梯式低空空域正式投用，電動垂直起降載人飛行器首飛成功，低空交通管理服務平臺一期建成，低空運營航線達71條，成為首個氣象賦能低空經濟高質量發(fā)展試點城市。依托深厚的航空產業(yè)底蘊，當?shù)鼐奂宋诛w長空等頭部企業(yè)，構建起涵蓋研發(fā)制造、運營服務的完整產業(yè)鏈，為萬億級市場藍海打下根基。
“全球航空業(yè)正迎來第三次技術革命?！背啥际姓f(xié)委員、四川仁弘消防工程有限公司董事長敬白虎指出，低空經濟涵蓋物流運輸、應急救援、文旅觀光等多元場景，成都需抓住這一發(fā)展機遇期。他建議強化空域精細化管理，推動通航產業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育低空觀光消費新業(yè)態(tài)，同時加大技術攻關和人才培養(yǎng)投入。
面對即將爆發(fā)的市場需求，基礎設施布局成為焦點。成都市政協(xié)委員、成都攜恩科技有限公司董事長劉洋提出，需加快制定《低空飛行基礎設施建設規(guī)劃》，重點布局起降點、氣象監(jiān)測、安防系統(tǒng)等配套。他特別強調，應推動120米以下低空空域分類管理，在確保安全前提下釋放微輕小無人機飛行空間。
作為技術革命的標志性產物，eVTOL(電動垂直起降飛行器)正改寫城市交通版圖。劉洋表示，成都已形成航空裝備制造先發(fā)優(yōu)勢，但在適航認證、標準體系方面仍需突破。他建議支持鏈主企業(yè)牽頭制定行業(yè)標準，加速形成以eVTOL為核心的“低空經濟3.0”階段產業(yè)生態(tài)。
隨著低空飛行器數(shù)量激增，交通管理新課題浮出水面。成都市政協(xié)委員、四川省機械工程學會低碳與產業(yè)發(fā)展專委會秘書長茍義昌提交專項提案，建議成立低空交通管理專班，借鑒國內外先進經驗構建法規(guī)體系。通過計算機仿真技術模擬突發(fā)故障、高峰流量等場景，動態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃和應急機制，為“空中汽車”時代構建智慧管理體系。
成都市政府工作報告提出建設西部低空經濟中心，爭創(chuàng)城市空中交通管理等試點，建成低空航空器起降設施 140個以上，開通低空運營航線100條以上的目標，從政策創(chuàng)新到場景拓展，從技術攻關到生態(tài)構建，以全產業(yè)鏈優(yōu)勢搶占新賽道。(完)