海報制作：馮娟

新華社天津5月31日電（記者劉惟真）晴空湛藍，飛云流轉(zhuǎn)，初夏的微風輕撫著海面，滿載貨物的輪船伴著汽笛聲緩緩靠岸，近百臺人工智能運輸機器人在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭上往來穿梭。

“有了它們，不少碼頭工人得以從繁重的體力勞動中解放出來。”天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛(wèi)東指著身旁一臺臺人工智能運輸機器人說。

??成衛(wèi)東在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工作。新華社記者 李然 攝

1998年，成衛(wèi)東成為了天津港的一名拖車司機。2021年，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營，依托北斗導航系統(tǒng)的人工智能運輸機器人（ART）定位精度可達厘米級，裝卸作業(yè)“紀錄”不斷被刷新。

“機器人在工作效率上更勝一籌，而拖車‘老師傅’則對行車路線、轉(zhuǎn)彎角度等操作技巧了然于心。”成衛(wèi)東說，“之前，技術(shù)精湛的拖車司機每天最多只能拉幾百噸貨物；如今，通過智慧港口建設，十余位員工已能同時操控幾十臺機械設備，智能科技讓港口發(fā)生了巨大變革。”機器的精準與工匠的經(jīng)驗，共同為碼頭生產(chǎn)賦予了新動能。

??圖為ART正在作業(yè)。新華社記者 趙子碩 攝

近年來，天津港集團與華為技術(shù)有限公司等企業(yè)深化合作，不斷推進港口自動化、智能化和無人化技術(shù)應用。2022年，華為與天津港集團等單位合作創(chuàng)立智慧港口全球創(chuàng)新實驗室后，多項創(chuàng)新已應用于天津港的“智慧零碳”碼頭。

今年4月，天津港集團與華為技術(shù)有限公司簽署了“加速行業(yè)智能化—港口大模型PortGPT深化合作協(xié)議”，進一步加速智慧港口升級版建設和港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“我們將深化合作、強強聯(lián)合，發(fā)揮資源互補優(yōu)勢，推進港口業(yè)務與關(guān)鍵核心技術(shù)相互融合，賦能港口安全管理、生產(chǎn)運營、客戶服務、辦公輔助等各領(lǐng)域，加速世界一流智慧港口建設再升級?！碧旖蚋奂瘓F副總裁羅勛杰說。

??天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一景。新華社記者 趙子碩 攝

近百臺人工智能運輸機器人實現(xiàn)規(guī)?；\營，集裝箱大型裝卸設備自動化占比超過66%；發(fā)布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)JTOS，自動化場橋ESC系統(tǒng)成功上線，全力提升裝卸生產(chǎn)自動化水平……在智能創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，天津港正加快腳步，建設以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的世界一流智慧港口。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫彪說，通過物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星、5G、人工智能等技術(shù)連通“人、車、箱、船、機、場”，裝卸作業(yè)時間比人工裝卸減少26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。

今年一季度，天津港完成貨物吞吐量1.18億噸，同比增長3.2%；完成集裝箱吞吐量541.2萬標準箱，同比增長7.2%，再創(chuàng)歷史新高。

策劃：于衛(wèi)亞、邵香云

統(tǒng)籌：曹曉軒、李鯤