兩年一度的德國國際汽車及智慧出行博覽會，簡稱慕尼黑國際車展，昨天在德國慕尼黑拉開帷幕，9日至14日將向大眾開放。這屆慕尼黑車展上，不斷拓展歐洲市場的中國企業(yè)，成為撐起本屆慕尼黑車展的“中堅力量”。

　　中國展商成為車展“中堅力量”

　　慕尼黑車展原名“法蘭克福車展”，因2021年起將主辦地改至慕尼黑后，被稱為“慕尼黑車展”。作為世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展。展會現(xiàn)場上，德國本土企業(yè)利用主場優(yōu)勢，多家企業(yè)發(fā)布了最新功能的新款新能源汽車。

　　除此之外，這屆慕尼黑車展上，748家展商中，共有116家中國企業(yè)參展，相較于2023年70家參展的中國企業(yè)，數(shù)量再創(chuàng)新高，展示內(nèi)容涵蓋新能源整車、三電系統(tǒng)、汽車智能化軟硬件等全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 柳燕：中國企業(yè)在本屆慕尼黑車展上集中亮相，是企業(yè)品牌與產(chǎn)品實力的展示，中國企業(yè)正在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)中贏得更多的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。

　　中國新能源汽車銷量在歐洲增長勢頭強勁

　　不僅是慕尼黑車展上中國展商全產(chǎn)業(yè)鏈集中亮相，記者注意到，中國新能源汽車在歐洲市場上的銷量正表現(xiàn)出強勁增長勢頭。

　　根據(jù)歐洲一家知名汽車市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)，今年7月份，中國新能源汽車在歐洲市場銷量繼續(xù)保持強勁勢頭，其中純電動汽車的銷量份額達到9.9%。這家機構(gòu)的數(shù)據(jù)同時顯示，中國品牌在歐洲整個汽車市場的占有率已達5.3%，連續(xù)三個月突破5%大關(guān)。

　　在歐洲市場上的強勁表現(xiàn)，使多家整車企業(yè)也加快了進軍歐洲市場的步伐。在慕尼黑車展上，廣汽集團負責(zé)人表示，中歐汽車產(chǎn)業(yè)正從“競合”走向“共融”，未來雙方將攜手為全球移動出行帶來創(chuàng)新突破。

　　廣汽集團董事長 馮興亞：中國擁有全球最大規(guī)模的市場，也有全球最廣泛的用戶。這一點決定了中國車企必須以用戶需求為核心，不斷以高價值創(chuàng)新去滿足用戶的多樣化需求。可以說在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，中國車企已經(jīng)建立起全球領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，作為中歐經(jīng)貿(mào)合作亮點和標桿的汽車產(chǎn)業(yè)，一直是中歐共榮的關(guān)鍵領(lǐng)域。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化變革的浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從“學(xué)習(xí)者”變身為“參與者”。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單車出?！边~向“生態(tài)出海”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國正以全面的供應(yīng)鏈體系向世界展示智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的完整生態(tài)，這足以說明中國汽車“出海”模式正從單一的產(chǎn)品貿(mào)易，升級為全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“生態(tài)出?！钡男码A段。

　　在慕尼黑國際車展上，不僅是整車企業(yè)，多家中國電池企業(yè)展示了包括鋰電池、鈉離子電池、固態(tài)電池、大圓柱電池在內(nèi)的最新尖端技術(shù)。更重要的是，中國有的企業(yè)已經(jīng)完成了在歐洲的本土化產(chǎn)能布局。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示，中國企業(yè)正在通過多種模式探索，積極尋求突破，從直接貿(mào)易出口的形式為主，升級到在歐洲本地化生產(chǎn)、開展合資合作等方式，實現(xiàn)從“走出去”到“走進去”的深化。比亞迪、奇瑞、零跑、寧德時代等企業(yè)在歐洲建廠或深度合作，引領(lǐng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的“生態(tài)出海”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 柳燕：我們認為，本土化、多元化、優(yōu)勢互補與合作共贏，是走進歐盟模式的關(guān)鍵詞，產(chǎn)業(yè)鏈各方“組團出海”也是大勢所趨，有助于形成合力，為中國汽車在歐盟市場的發(fā)展提供更好的支撐。

　　(總臺央視記者 朱江 羅宏進)