7月22日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從四川成都、攀枝花鳴笛啟程，駛向山東青島、淄博；同一時間，一列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的“北向班列”回程列車從青島駛向成都。

新開“北向班列”貫通川魯—京津冀，每周開行2至3列。以四川至山東為例，目前物流運輸95％以上依靠公路，運價波動較大，物流成本較高?！氨毕虬嗔小遍_通后，將進一步強化“公轉鐵”，優(yōu)化運輸結構，降低制造企業(yè)運行成本。

7月23日，一列裝載著板材的集裝箱貨運列車，從南寧國際鐵路港發(fā)往欽州港東站，計劃轉運至欽州港裝船再運往越南海防港。這是繼廣西貴港“黑貨”物流總包專列之后發(fā)出的首趟“白貨”物流總包列車，填補了區(qū)內“白貨”跨境運輸物流總包的空白，為廣西拓展東盟市場跨境物流體系，又增添一條高效通道。

在物流新通道建設持續(xù)推進的背景下，我國物流行業(yè)運行態(tài)勢也迎來新動態(tài)。近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2025年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)，數(shù)值為50.5%，較6月回落0.3個百分點。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長何輝認為，7月指數(shù)盡管受到一些因素影響有所回落，但繼續(xù)保持擴張態(tài)勢，前7個月數(shù)據(jù)綜合顯示，物流需求增勢平穩(wěn)。后期來看，業(yè)務活動預期指數(shù)連續(xù)保持在55%以上高景氣區(qū)間，回升動力和市場預期總體較好。

分項指數(shù)中業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉次數(shù)指數(shù)、資金周轉率指數(shù)、物流服務價格指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)處于50%以上擴張區(qū)間。

中國物流信息中心副總經(jīng)濟師胡焓表示，從今年前7個月數(shù)據(jù)看，物流需求增勢平穩(wěn)，“以舊換新”國補政策連續(xù)發(fā)力，區(qū)域補貼和產(chǎn)品品類不斷擴充，同時企業(yè)創(chuàng)新大、小家電“線上線下聯(lián)動”“拆舊裝新一體”等優(yōu)質服務，帶動民生消費領域消費場景進一步擴大，物流需求進一步增長，大宗商品和原材料物流需求放緩但具備回穩(wěn)基礎。

2025年上半年，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進、質效雙升”的發(fā)展態(tài)勢。社會物流總額保持穩(wěn)定增長，內需潛力加速釋放，需求結構持續(xù)優(yōu)化。物流供給端同步升級，細分領域協(xié)同提質，行業(yè)景氣水平整體向好。在產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化、政策精準發(fā)力與技術創(chuàng)新賦能的多重作用下，社會物流總費用與GDP比率穩(wěn)步回落，降本增效成效顯著，為物流高質量發(fā)展提供了堅實支撐。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會物流總額171.3萬億元，按可比價格計算，同比增長5.6%，增速比一季度回落0.1個百分點。分季度看，一、二季度分別增長5.7%、5.5%，基本延續(xù)了較快增長態(tài)勢，彰顯出我國物流需求支撐經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的基礎作用。

此外，在產(chǎn)業(yè)提質升級的強勁驅動下，上半年我國物流行業(yè)供給端積極變革，多數(shù)細分領域運行態(tài)勢良好，物流供給規(guī)模與結構同步升級。從市場規(guī)?？矗习肽晡锪鳂I(yè)總收入6.9萬億元，同比增長5.0%，增速比一季度提高0.1個百分點。從物流供給規(guī)?？?，社會總需求擴張釋放物流市場潛力，物流供給升級支撐經(jīng)濟增長。

中國物流信息中心相關負責人表示，展望下半年，隨著政策持續(xù)發(fā)力，升級制造、綠色發(fā)展、民生消費等領域物流有望延續(xù)良好態(tài)勢，傳統(tǒng)制造中的落后產(chǎn)能或將持續(xù)回落，進口跨境物流承壓局面有望改善。全年社會物流總額增速有望保持5.5%左右。

該負責人指出，在規(guī)模穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)提質的背景下，物流高質量發(fā)展仍需以政策、技術、模式、營商環(huán)境等多輪驅動為抓手，促進有效降低全社會物流成本，助力物流從“規(guī)模擴張”向“質效升級”加速邁進。