國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車(chē)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)6.4%，增速比上年同期回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。作為拉動(dòng)內(nèi)需主力，汽車(chē)銷(xiāo)售額增速的下滑也拉低了整體社會(huì)消費(fèi)品零售額增速。與此同時(shí)，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速雙雙回歸兩位數(shù)，表現(xiàn)好于預(yù)期。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市整體回暖的趨勢(shì)中，汽車(chē)消費(fèi)為何反而拖了內(nèi)需增長(zhǎng)的后腿？
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額55451億元，同比名義增長(zhǎng)12.4%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)10.8%)，增速比上年同期回落2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。在商品零售中，限額以上企業(yè)(單位)商品零售額25170億元，增長(zhǎng)11.1%。其中，汽車(chē)類(lèi)增長(zhǎng)6.4%，增速比上年同期回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛運(yùn)來(lái)指出， 扣除價(jià)格的影響，一季度社會(huì)消費(fèi)品零售額總額增速比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，零售額下降主要與汽車(chē)的銷(xiāo)售和石油及制品的銷(xiāo)售回落幅度較大有關(guān)。由于這兩個(gè)部分占商品零售額的比重比較大，影響社會(huì)消費(fèi)品零售額初步計(jì)算有兩個(gè)百分點(diǎn)以上。去年同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增長(zhǎng)14.8%，今年一季度是12.4%，這主要是受到一些品種銷(xiāo)售的影響。
而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成539.71萬(wàn)輛和542.45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和13.2%。增速雖比前兩個(gè)月有所回落，但繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車(chē)市回暖趨勢(shì)好于預(yù)期。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布，今年一季度，汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)為100.0，與上季度持平，預(yù)警指數(shù)回升至“綠燈區(qū)”中心線(xiàn)附近，表明汽車(chē)行業(yè)回歸溫和增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速均有所回升
如此，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體回暖的趨勢(shì)中，汽車(chē)消費(fèi)反而拖了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的后腿，而其中關(guān)鍵原因是在于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的“失速”。
從一季度海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，今年一季度的汽車(chē)類(lèi)進(jìn)口約21.6萬(wàn)輛，同比下降26.7%，進(jìn)口額89億美元，同比下降29%。一季度月均整車(chē)進(jìn)口約為7萬(wàn)輛，而去年是每月10萬(wàn)輛，下跌幅度高達(dá)30%，加上價(jià)格的下跌，由此對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售額造成較大影響。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年車(chē)市銷(xiāo)售額中，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額20%，現(xiàn)在數(shù)量下降26%，考慮到巨幅的促銷(xiāo)損失，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售額下降遠(yuǎn)大于30%，由此至少拉低車(chē)市銷(xiāo)售額6個(gè)百分點(diǎn)。
多方面因素造成了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的下跌，其中包括此前進(jìn)口車(chē)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張過(guò)于迅猛，導(dǎo)致進(jìn)入調(diào)整期后的市場(chǎng)混亂，價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)；而最為受人關(guān)注的就是，公款消費(fèi)受限也對(duì)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生負(fù)面影響，未來(lái)還將進(jìn)一步波及豪華車(chē)的公商務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)。
而如果剔除進(jìn)口車(chē)的影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求仍然旺盛，有力拉動(dòng)了內(nèi)需增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度的車(chē)市銷(xiāo)售額增長(zhǎng)6.4%，如剔除進(jìn)口車(chē)的丟量損失，國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售額增速應(yīng)在12%以上。但由于今年進(jìn)口車(chē)整體下滑壓力仍將持續(xù)，特別是5月起“車(chē)企平均油耗制度”的實(shí)施，將進(jìn)一步遏制進(jìn)口車(chē)的大型化趨勢(shì)，更多小型化豪華車(chē)將進(jìn)入市場(chǎng)。加之商用車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，因此盡管今年車(chē)市可望開(kāi)啟新的增長(zhǎng)周期，但銷(xiāo)售額增速預(yù)計(jì)仍會(huì)延續(xù)去年的下滑趨勢(shì)，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用將打折扣。
此前，有相關(guān)專(zhuān)家曾指出，北上廣等大城市實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)、限行政策，抑制了汽車(chē)消費(fèi)需求，導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)額的下滑。但目前來(lái)看，幾個(gè)特大城市的限購(gòu)對(duì)汽車(chē)內(nèi)需的影響還并不明顯。如廣州去年實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策之后，雖然汽車(chē)銷(xiāo)量下降，但新車(chē)需求及換購(gòu)反而有偏向高端化的趨勢(shì)。廣州市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年汽車(chē)類(lèi)零售額增長(zhǎng)10.4 %，增速比上一年下降約8個(gè)百分點(diǎn)，但仍高于全國(guó)水平約3個(gè)百分點(diǎn)。
而如果更多的大城市加入汽車(chē)限購(gòu)行列，那對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售額增速的影響就會(huì)增大。實(shí)際上，大城市限購(gòu)首先影響到的也是進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)楦辉ＯM(fèi)階層難以購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)。 另一方面，由于交通和環(huán)境的壓力日益增大，車(chē)市的回暖勢(shì)必引發(fā)大城市汽車(chē)限購(gòu)等調(diào)控預(yù)期的加劇，整體性調(diào)控汽車(chē)業(yè)的呼聲也日高，今年出臺(tái)調(diào)控政策的可能性很大。在汽車(chē)消費(fèi)已然拖了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后退的情況下，又要調(diào)控汽車(chē)業(yè)，這將是一個(gè)兩難的局面。在這種情況下，汽車(chē)業(yè)的調(diào)控需要新思維，不能再簡(jiǎn)單限制消費(fèi)。