在法國尼斯不久前舉行的第三屆聯(lián)合國海洋大會上，中歐雙方圍繞海洋保護、港口減碳、數(shù)字海洋建設等議題展開密集交流與互動，充分展現(xiàn)了中歐藍色伙伴關系在多邊舞臺上的生命力。中歐積極開展國際海洋合作，推動了全球海洋治理進程，豐富了中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系的內(nèi)涵，為雙邊關系健康穩(wěn)定發(fā)展注入了新的動能。
深化海洋生態(tài)環(huán)境保護合作
2018年7月，中國和歐盟正式簽署《關于為促進海洋治理、漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展和海洋經(jīng)濟繁榮在海洋領域建立藍色伙伴關系的宣言》，這是歐盟首次與域外國家建立藍色伙伴關系。多年來，中國和歐盟共同深度參與海洋領域應對氣候變化、海洋生物多樣性保護、防治海洋塑料垃圾等全球海洋治理議程，支持聯(lián)合國“海洋十年”行動，倡導以多邊合作尋求可持續(xù)解決方案，共同應對海洋問題和挑戰(zhàn)。
在本屆大會期間，由法國國家空間研究中心發(fā)起成立的國際合作平臺，旨在將空間觀測數(shù)據(jù)與海洋行動連接起來，在全球范圍內(nèi)促進更具科學基礎的海洋保護與管理?！爸袊鴩液教炀执沓鱿炇饍x式并加入該國際合作平臺，我們感到很高興?！狈▏鴩铱臻g研究中心地球觀測項目負責人塞爾瑪·謝爾查利對本報記者表示，該聯(lián)盟的27個創(chuàng)始成員已建立聯(lián)合指導機制，推進科技應用和數(shù)據(jù)共享。
中歐之間，特別是中法兩國在“倚天觀?！鳖I域的合作已有良好基礎。2018年發(fā)射的中法海洋衛(wèi)星是兩國聯(lián)合研制的首顆海洋動力環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星。根據(jù)分工，中方負責提供衛(wèi)星平臺、海風觀測載荷及發(fā)射與測控，法方則提供海浪觀測載荷。雙方共享探測數(shù)據(jù)，廣泛應用于海上航行安全、海洋防災減災及資源調(diào)查等領域。目前，這顆衛(wèi)星已兩次延長服役期，仍在為全球海洋觀測貢獻數(shù)據(jù)。“過去，測浪的衛(wèi)星無法測風，測風的無法測浪。中法海洋衛(wèi)星打破了這一局限，是非常成功的科學合作案例?！敝袊匀毁Y源部第一海洋研究所副所長喬方利對本報記者表示。
在本屆大會期間，中國國家海洋環(huán)境預報中心與法國麥卡托國際海洋中心簽署了第四期合作諒解備忘錄，延續(xù)雙方長達12年的科研協(xié)作。中國自然資源部副部長、國家海洋局局長孫書賢在諒解備忘錄簽署現(xiàn)場表示，12年來，雙方在海洋災害預警、全球海洋預測技術發(fā)展以及聯(lián)合國“海洋十年”行動框架下的能力建設等方面取得了一系列實質(zhì)性成果，成為中法在全球海洋治理領域開展高水平合作的典范。
回顧這段合作歷程，麥卡托國際海洋中心運營與監(jiān)測部主任瑪麗·德雷維永感慨：“在每一次新技術進展帶來的交流中，我們都進一步加深了互信?！彼龔娬{(diào)，面對氣候變化、極端天氣、海洋災害等全球性挑戰(zhàn)，國際社會必須在數(shù)據(jù)獲取、方法協(xié)同和能力建設方面加強合作。
挖掘海洋經(jīng)濟發(fā)展新動能
中歐經(jīng)貿(mào)合作優(yōu)勢互補、互利共贏，已經(jīng)形成強大的經(jīng)濟共生關系。據(jù)中國海關統(tǒng)計，今年上半年，中國對歐盟進出口2.82萬億元人民幣，相當于每分鐘都有超過1000萬元人民幣的貿(mào)易往來。港口、航運、物流是中歐經(jīng)貿(mào)關系的重要支柱，如何實現(xiàn)雙方貿(mào)易的綠色化、低碳化是中歐“藍色經(jīng)濟”合作的重要發(fā)力點。
作為全球最主要的貨物運輸方式，海運承載著全球90%以上的貿(mào)易量。航運業(yè)“脫碳”離不開節(jié)能環(huán)保技術加持，這吸引了眾多創(chuàng)新企業(yè)投身其中。在本屆大會期間，法國“超越海洋”公司研發(fā)的“海上風箏”推進系統(tǒng)亮相公眾展區(qū)，廣受關注。該系統(tǒng)利用可自動控制的大型風箏為船舶提供輔助動力，能顯著降低燃油消耗與碳排放。今年8月，“海上風箏”推進系統(tǒng)將在中國上海的一家船廠進行船舶改裝安裝?！俺胶Ｑ蟆惫臼紫瘓?zhí)行官馬克·蒂安龐表示：“我們希望以此次安裝為起點，推動更廣泛的歐中合作?！?/p>
在地中海東北岸，希臘比雷埃夫斯港是中歐海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點。中遠海運接手經(jīng)營以來，港口發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，成為共建“一帶一路”倡議框架下的標志性項目。比雷埃夫斯港的升級不僅提升了區(qū)域物流效率，也推動南歐港口向綠色、智能化方向轉(zhuǎn)型。
“高效的生態(tài)系統(tǒng)對實現(xiàn)減排目標至關重要。港口不僅要高效流暢運行，還必須配備清潔能源解決方案，如岸電和氫能設施?！狈▏_飛海運集團資產(chǎn)與運營執(zhí)行副總裁克里斯汀·卡博表示，“中國在這方面已走在前列，多個港口已實現(xiàn)靠港船舶岸電全覆蓋，大幅減少了燃油排放。歐中在該領域合作前景廣闊?！?/p>
山東省港口集團于2023年正式入駐荷蘭鹿特丹港。近年來，該集團在綠色低碳和智慧港口方面積累了豐富經(jīng)驗，建成中國沿海港口首座集卡自動換電站、全國首個港口加氫站，完成了首批國家級“智慧港口建設試點”任務，建設了全球首個“氫+5G”智慧碼頭、空中軌道集疏運系統(tǒng)、全流程自動化干散貨控制系統(tǒng)等一系列首創(chuàng)項目，具備了與歐洲港口進一步深化合作的基礎。“航運領域呈現(xiàn)出綠色轉(zhuǎn)型提速、數(shù)字賦能加深、國際協(xié)同強化的三大趨勢?！鄙綎|港口海外發(fā)展集團總經(jīng)理曹鵬表示，未來企業(yè)也將順應這些趨勢加強對歐合作。
共同推動海洋可持續(xù)發(fā)展
在本屆大會期間舉行的中法藍色經(jīng)濟研討會上，中國廈門市與法國比亞里茨市簽署三項合作備忘錄，圍繞“中歐藍色產(chǎn)業(yè)投資基金”“藍色產(chǎn)業(yè)加速器”及“藍色產(chǎn)業(yè)投資峰會”三大機制展開合作。未來，雙方將重點聚焦海洋生物產(chǎn)品、可持續(xù)水產(chǎn)養(yǎng)殖、海洋健康與數(shù)字孿生等前沿領域，在科技、資本與政策層面深化對接。
比亞里茨市市長、新阿基坦大區(qū)副主席馬伊德·阿羅斯特吉表示：“藍色經(jīng)濟是我們實現(xiàn)發(fā)展模式多元化的重要方向。此次與中國建立藍色產(chǎn)業(yè)加速器合作，是比亞里茨首次系統(tǒng)對接亞洲城市，我們對此充滿期待?！?/p>
我們?nèi)祟惥幼〉倪@個藍色星球，不是被海洋分割成了各個孤島，而是被海洋連結(jié)成了命運共同體，各國人民安危與共。對中歐而言，海洋不僅是重要的資源空間和發(fā)展平臺，更是踐行多邊主義、參與全球治理的重要舞臺。
在全球治理體系中，中歐均為多邊主義的堅定維護者，積極參與并推動海洋相關國際規(guī)則的制定。面對污染等海洋生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，中歐均積極持續(xù)探索可推廣的治理路徑。中國浙江提出“藍色循環(huán)”塑料治理模式，通過“源頭減塑—岸海聯(lián)防—循環(huán)利用”一體化體系，榮獲聯(lián)合國“地球衛(wèi)士獎”；法國“塑料方舟”公益組織致力于通過切實可行的本地解決方案應對塑料污染，2022年以來，其同名船只航行于世界各地，在受塑料垃圾影響最嚴重的沿海地區(qū)推廣小規(guī)模的回收利用項目。
在可持續(xù)漁業(yè)發(fā)展方面，基于不同的地理格局與制度結(jié)構(gòu)，中歐也發(fā)展出各具特色的范例。中國“伏羲一號”平臺將可再生能源開發(fā)與生態(tài)系統(tǒng)重建相結(jié)合，探索“發(fā)電—養(yǎng)殖—修復”共構(gòu)模式；法國“生態(tài)海洋”公司則通過在近海岸安裝仿自然結(jié)構(gòu)的人工魚巢，為幼魚成長提供庇所，借助“微尺度干預”改善沿岸生態(tài)功能。正如法國綠色海洋研究院專家本杰明·登讓所言：“歐中對海洋的關切一致，思路互補，經(jīng)驗互鑒。”這種互補性，正隨著藍色伙伴關系機制的枝繁葉茂而迸發(fā)新活力。
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《 人民日報 》（ 2025年07月23日 03 版）