德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》27日發(fā)表題為《冷靜看待電動(dòng)汽車(chē)》的評(píng)論文章認(rèn)為，所謂“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)低價(jià)傾銷(xiāo)歐洲市場(chǎng)”的說(shuō)法與事實(shí)不符，歐盟冒著挑起貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅并不明智。
文章指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)并未以不公平方式和低廉價(jià)格涌入歐洲市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)在德國(guó)的市場(chǎng)份額約為1%，根本談不上“過(guò)?！薄?/p>
文章說(shuō)，歐洲目前約有20%的電動(dòng)汽車(chē)從中國(guó)進(jìn)口。然而，其中一半以上是在中國(guó)生產(chǎn)的西方品牌車(chē)型，如寶馬iX3、電動(dòng)Mini、新款Smart、以及特斯拉等。而且，電動(dòng)汽車(chē)從來(lái)都不便宜，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也不例外。
文章說(shuō)，歐洲電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型受阻，正陷入困境。中國(guó)是鋰離子電池的主要生產(chǎn)國(guó)，也是許多原材料的來(lái)源國(guó)，而歐盟所需的電池原材料中僅有1%在本地生產(chǎn)。在這種情況下，人們不禁會(huì)問(wèn)，冒著挑起與中國(guó)貿(mào)易爭(zhēng)端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是否值得。（記者 劉向）