新興叫車(chē)服務(wù)Uber正在全球多國(guó)面臨非法營(yíng)運(yùn)的質(zhì)疑，不過(guò)虛擬的網(wǎng)絡(luò)早已不再虛擬，華爾街評(píng)估Uber市值可達(dá)400億美元，網(wǎng)絡(luò)已然融入實(shí)際生活，成為真實(shí)世界。

　　據(jù)臺(tái)灣“中央社”12月24日?qǐng)?bào)道，結(jié)合寬頻智能手機(jī)與衛(wèi)星導(dǎo)航的Uber叫車(chē)服務(wù)，因其駕駛安全性與沖擊傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)等爭(zhēng)議，在多國(guó)出現(xiàn)違法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題;但Uber在全美大受歡迎，華爾街評(píng)估上市可能有400億美元的身價(jià)，如今時(shí)代該如何定位類(lèi)似Uber的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為話題。

　　《大西洋月刊》(The Atlantic)資深編輯勒法蘭斯(Adrienne Lafrance)認(rèn)為，人們常說(shuō)網(wǎng)絡(luò)虛擬，如今網(wǎng)絡(luò)已成真實(shí)世界，隨叫隨到不再是新鮮事;但Uber身價(jià)飆至400億美元，顯示出該品牌已跨越文化門(mén)檻，顯示出人們對(duì)互動(dòng)模式的期待。

　　Uber在多國(guó)被指違法營(yíng)運(yùn)載客，業(yè)者多次遭警告甚至被責(zé)令停業(yè)，其爭(zhēng)議多出在政府需管理交通與消費(fèi)者安全上;但網(wǎng)絡(luò)世界定義“管理”與政府畢竟不同，Uber在美國(guó)大受歡迎，也是由于傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)效能不佳，消費(fèi)者因而尋求新的服務(wù)模式。

　　勒法蘭斯指出，過(guò)去谷歌(Google)受歡迎并非谷歌產(chǎn)品本身有多好，而是網(wǎng)絡(luò)搜索已然改變生活與工作模式，而谷歌因其簡(jiǎn)單好用在市場(chǎng)取勝，而并非創(chuàng)造了市場(chǎng)。同樣的概念，如今也顯現(xiàn)在5年前成立的Uber身上。

　　2014年是網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)改變社會(huì)大幅躍進(jìn)的一年，其速度與影響皆超出人們預(yù)期。不過(guò)既處如此富于改變的年輕時(shí)代，應(yīng)該不斷習(xí)慣并接受改變。

　　Uber的成立與臉譜(Facebook)大致相同，由創(chuàng)辦人提出概念，以債務(wù)形式取得初期資金，營(yíng)運(yùn)數(shù)年后，通過(guò)融資快速擴(kuò)張，希望公開(kāi)上市大幅拉抬身價(jià)，最終創(chuàng)辦人與投資者成為巨富。

　　如今，華爾街投資銀行為Uber敲鑼打鼓，展望其在全球快速擴(kuò)張奠定市場(chǎng)身價(jià)，但Uber正在多國(guó)發(fā)生法律問(wèn)題，其前景面臨考驗(yàn)。