資料圖：中國殲-10B戰(zhàn)斗機進(jìn)行密集試飛，其采用的仍是俄制發(fā)動機。

　　美國《防務(wù)新聞》6月14日文章，原題：就軍用飛機而言，中國尚未崛起 盡管美國對中國下一代飛機技術(shù)很是擔(dān)心，但分析人士預(yù)料，這個太平洋國家搶占不了全球軍用飛機市場。

　　中國瞄準(zhǔn)的顯然是冷戰(zhàn)時期充斥俄式裝備的小眾市場。對那些國家而言，俄曾是替代美國的供應(yīng)方，其裝備一般比美國的便宜。分析師道格·貝侖森稱，俄企業(yè)有必要當(dāng)心中國對其傳統(tǒng)客戶構(gòu)成的威脅，“中國企業(yè)逐漸發(fā)展到某種先進(jìn)程度，若俄羅斯人以為能控制中國出口，那就自欺欺人了。”

　　但市場對中國是有限的，部分原因在于地緣政治。北京在南海一連串自負(fù)之舉惹惱了不少鄰國。蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿杜拉斐爾說，政治是影響軍品采購決定的重要因素，“目前很少有人真想從中國購武。”甚至傳統(tǒng)上并不親西方的亞洲國家也不會。

　　當(dāng)然，中國還是有可以打入的市場的。它已在“對俄不重要的”市場取得有限成功，比如緬甸想購買中國的FC-1戰(zhàn)機。中國還希望能在保加利亞爭奪地盤。貝侖森認(rèn)為，俄丟給中國的最大市場是中國自身，“迄今，中國已成功在自家院內(nèi)奪走俄企的市場份額。”

　　中國面臨的另一障礙在于其航空工業(yè)的固有特征。阿杜拉斐爾說，“中國對經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行了改革，但航空這塊仍保持原來的國有，(不利于展開國際競爭)。”此外，還有技術(shù)難題——高端國內(nèi)發(fā)動機。盡管中國研發(fā)發(fā)動機取得進(jìn)展，且解放軍越來越多使用本土產(chǎn)品，但中國發(fā)動機尚未強到在公開市場競爭的程度。▲(作者阿倫·梅塔，汪北哲譯)