原標(biāo)題：“次晨達(dá)”班列助力物流降成本

在公鐵聯(lián)運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、全天候等優(yōu)勢，特別以鐵路客車化模式開行的貨運(yùn)班列，具有定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)多重優(yōu)勢。

目前我國多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。

“今天藥品肯定能送到！”物流代理公司負(fù)責(zé)人韋敏現(xiàn)在答復(fù)桂林各醫(yī)藥點(diǎn)催貨電話的底氣，源自廣西公路轉(zhuǎn)鐵路“次晨達(dá)”快捷班列。韋敏所在公司負(fù)責(zé)藥品物流代理，運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)。此前從南寧到桂林的運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸方式，受天氣、路況等變量因素影響，得“看天吃飯”。如今，南寧至桂林干線“公轉(zhuǎn)鐵”，輔助兩端公路“門到門”配送，公鐵聯(lián)運(yùn)保證了運(yùn)到時(shí)限，還為企業(yè)節(jié)省近20%的物流成本。

所謂“次晨達(dá)”快捷班列，就是當(dāng)日發(fā)車、次日清晨到達(dá)的“夕發(fā)朝至”貨運(yùn)班列，具有定點(diǎn)開車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、貨損率低等運(yùn)輸優(yōu)勢。2023年3月底，國鐵南寧局按照構(gòu)建現(xiàn)代物流體系工作部署，常態(tài)化開行“南寧—桂林”往返的“次晨達(dá)”快捷班列，推行“鐵路做干線+物流做全程”組織模式，同時(shí)推出優(yōu)化調(diào)整編組列車車型、包車運(yùn)輸、延后班列開行時(shí)間等服務(wù)，助力企業(yè)降低物流成本。截至5月10日，“次晨達(dá)”快捷班列累計(jì)運(yùn)輸貨物2014車、6.8萬噸。其中今年一季度累計(jì)發(fā)運(yùn)620車、2.2萬噸，環(huán)比上一季度分別增長18.32%、45.04%。

從數(shù)據(jù)上看，多式聯(lián)運(yùn)越來越受到市場熱捧。據(jù)了解，和韋敏一樣選擇“次晨達(dá)”快捷班列的廣西物流代理商已拓展到16家，貨物品類覆蓋了藥品、啤酒、食用油、大米等180種。國鐵南寧局95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心高級營銷經(jīng)理蒙沙認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)，就是將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，打通物流環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)卡點(diǎn)。

在公鐵聯(lián)運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、全天候等優(yōu)勢，特別是以鐵路客車化模式開行的貨運(yùn)班列，具有定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)多重優(yōu)勢，既綠色低碳，又高效快捷；公路在短距離、城區(qū)間有機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣的特點(diǎn)。兩者攜手聯(lián)動(dòng)，從競爭走向融合，對運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)是共贏之舉。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。而每提高鐵路貨運(yùn)量1個(gè)百分點(diǎn)，可帶動(dòng)整個(gè)物流成本降低0.2個(gè)百分點(diǎn)到0.5個(gè)百分點(diǎn)。因此，作為綜合交通運(yùn)輸體系骨干，鐵路近年來致力于加快構(gòu)建全國快貨物流圈。自4月10日全國鐵路實(shí)行新的貨物列車運(yùn)行圖后，全國鐵路快運(yùn)班列數(shù)量進(jìn)一步增加，與一季度相比，增開跨鐵路局集團(tuán)公司的快運(yùn)班列31列，總量達(dá)到245列。其中和廣西“次晨達(dá)”快捷班列一樣的城市間“點(diǎn)對點(diǎn)”城際班列開行總量達(dá)到122列，而多式聯(lián)運(yùn)班列開行總量達(dá)123列，為助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

嘗到了甜頭的韋敏，對“次晨達(dá)”的開行調(diào)整關(guān)注度越來越高。他時(shí)刻關(guān)注著“次晨達(dá)”快捷班列運(yùn)行時(shí)刻表調(diào)整，因?yàn)檫@和兩端公路物流的接駁直接關(guān)聯(lián)，也影響著企業(yè)攬貨、配送等生產(chǎn)調(diào)整。“我期待新增更多的到達(dá)城市，這樣我們其他方向的發(fā)運(yùn)方式也可以作相應(yīng)調(diào)整，節(jié)省更多的物流成本。”韋敏說。據(jù)了解，為進(jìn)一步服務(wù)好企業(yè)，滿足客戶對增開南寧至柳州區(qū)段的市場需求，國鐵南寧局正緊鑼密鼓制定“次晨達(dá)”班列增設(shè)柳州南站運(yùn)輸方案，將進(jìn)行新線路試運(yùn)行，持續(xù)擴(kuò)大“次晨達(dá)”快捷班列開行規(guī)模。（記者 童政）