527公里軌道交通網(wǎng)年底成型

　　地鐵線路將達(dá)到18條 13號(hào)線和八通線安全門(mén)即將投用

　　京開(kāi)與三環(huán)新施劃16.4公里公交專(zhuān)用道、200條公交線到站查詢(xún)、一卡通網(wǎng)絡(luò)充值和網(wǎng)上發(fā)卡、四條地鐵新線開(kāi)通……年底前本市還將“排隊(duì)”上崗多項(xiàng)交通舉措，更貼心的服務(wù)與更便捷的城市交通，無(wú)疑將吸引更多市民自愿參與到“綠色出行”中，北京也進(jìn)一步進(jìn)入了全面的“公共交通出行時(shí)代”。

　　長(zhǎng)達(dá)62公里的地鐵新線目前車(chē)站裝修進(jìn)入收尾階段：

　　●從草房站繼續(xù)向東延伸的6號(hào)線二期，全長(zhǎng)12.4公里，幾乎全部位于通州界內(nèi)，開(kāi)通后，將成為大批通州居民的出行首選。

　　●7號(hào)線西起北京西站，東至焦化廠站，全長(zhǎng)23.7公里。開(kāi)通時(shí)，可與4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線三條線路實(shí)現(xiàn)換乘，遠(yuǎn)期直接服務(wù)于北京西站，緩解廣安門(mén)外大街、廣安門(mén)內(nèi)大街、廣渠路等重點(diǎn)路段的交通擁堵，還將填補(bǔ)東南四、五環(huán)間沒(méi)有軌道交通的空白。

　　●地鐵14號(hào)線東段北起善各莊，南至金臺(tái)路，全長(zhǎng)15.8公里，穿越望京地區(qū)，與15號(hào)線、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。開(kāi)通后，直接緩解望京地區(qū)，東三環(huán)、東四環(huán)北部地區(qū)交通擁堵。

　　●15號(hào)線一期西段西起清華東站，東接望京西站，全長(zhǎng)10.3公里，方便順義區(qū)市民出行，緩解北四環(huán)、北五環(huán)間交通壓力。

　　6條地鐵線年底前增加運(yùn)力

　　實(shí)際上，從去年底，北京已經(jīng)算初步進(jìn)入“公共交通出行時(shí)代”，其間有一系列的數(shù)據(jù)支撐——465公里地鐵、813條公交、365公里公交專(zhuān)用道，2.36萬(wàn)輛公交車(chē)，公交出行比例高達(dá)46%。

　　而以上這所有的數(shù)據(jù)，在2014年被繼續(xù)刷新，其中最引人關(guān)注的，還是地鐵。北京527公里的軌道交通網(wǎng)將在年底成型，這是一張龐大的網(wǎng)絡(luò)，527公里的地鐵線，足夠從北京一直鋪到山西太原。

　　6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段，長(zhǎng)達(dá)62公里的地鐵新線，目前車(chē)站裝修均進(jìn)入收尾階段。也就是說(shuō)，到了年底，北京軌道交通線路將達(dá)18條，運(yùn)營(yíng)里程527公里，覆蓋面進(jìn)一步提高。

　　年底開(kāi)通的4條新線路，無(wú)疑會(huì)讓很多市民期待。

　　確保新線開(kāi)通的同時(shí)，北京晨報(bào)記者了解到，年底前地鐵5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線和大興線運(yùn)力將提升，緩解早晚高峰擁擠現(xiàn)象。針對(duì)13號(hào)線高峰時(shí)段過(guò)于擁擠的現(xiàn)狀，該線提高運(yùn)力改造工作也正在進(jìn)行。

　　此外，年底前，地鐵13號(hào)線和八通線安全門(mén)將投入使用；1號(hào)線和2號(hào)線加裝安全門(mén)將開(kāi)工、衛(wèi)生間改造將完成。宣武門(mén)、國(guó)貿(mào)站、芍藥居站增建換乘通道工程也正在推進(jìn)中。

　　16.4公里公交專(zhuān)用道將開(kāi)通

　　地鐵越來(lái)越擠，地面公交近兩年則有些冷落，這一情況在今年正有所改觀。市交通委透露，年底前，本市將繼續(xù)推進(jìn)快速通勤走廊建設(shè)、優(yōu)化公交快線網(wǎng)、提高地面公交準(zhǔn)點(diǎn)率等措施，吸引更多市民采用公交出行。年內(nèi)計(jì)劃完成京開(kāi)、西南三環(huán)16.4公里公交專(zhuān)用道施劃工作，并同步整合14條常規(guī)公交線路，開(kāi)行9個(gè)方向的通勤快車(chē)；啟動(dòng)京藏、四環(huán)專(zhuān)用道施劃工作。而年內(nèi)完成《公交專(zhuān)用道施劃標(biāo)準(zhǔn)》，將為高速公路、道路交叉路口以及上下四車(chē)道等道路施劃公交專(zhuān)用道提供支撐。

　　“都市夜歸族”也被納入公交擴(kuò)大服務(wù)的范疇。9月22日，重新規(guī)劃調(diào)整的34條夜班公交線網(wǎng)正式“上崗”，重點(diǎn)增加了醫(yī)院、火車(chē)站、繁華商業(yè)區(qū)周邊夜間公交線路，三環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)夜班公交線的全覆蓋，方便乘客夜間公交出行。

　　200條公交線實(shí)時(shí)到站查詢(xún)

　　提升交通服務(wù)水平，不一定非要興師動(dòng)眾，有時(shí)一個(gè)小軟件，就能讓乘客感到貼心。手機(jī)軟件“北京實(shí)時(shí)公交”，目前已實(shí)現(xiàn)180條公交線路的實(shí)時(shí)到站信息查詢(xún)，而通過(guò)進(jìn)一步的調(diào)試安裝，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)200條線路的到站查詢(xún)服務(wù)。

　　經(jīng)常讓外地游客與部分市民感到不便的公交一卡通服務(wù)，也在今年得到了突破。北京正推進(jìn)《一卡通發(fā)行使用辦法》的修改完善，東直門(mén)、四惠等公交樞紐站將提供一卡通全業(yè)務(wù)服務(wù)、實(shí)施社會(huì)發(fā)卡充值網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化等措施，乘客購(gòu)卡、退卡更方便，并于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)充值和網(wǎng)上卡片發(fā)售便民服務(wù)。

　　北京2.36萬(wàn)輛公交車(chē)，這兩年正變得越來(lái)越清潔，隨著更多清潔能源車(chē)輛的上崗，黑煙越來(lái)越少，北京的空氣也因此得以“減負(fù)”，“綠色出行”也因此名副其實(shí)。

　　交通部門(mén)表示，除了施劃公交道、優(yōu)化公交線網(wǎng)，年底前，還將增加3009部帶有空調(diào)的新能源和清潔能源公交車(chē)輛，讓公交出行更加“綠色”。

　　交通部門(mén)介紹，力爭(zhēng)2017年，五環(huán)內(nèi)公交車(chē)全部更新為新能源和清潔能源車(chē)輛，現(xiàn)有非空調(diào)車(chē)全部更新為空調(diào)車(chē)。

　　百處公交站臺(tái)改造年底完成

　　北京晨報(bào)記者了解到，100處公交站臺(tái)的實(shí)施改造工作也將在年內(nèi)完成，市民候車(chē)環(huán)境將得到改善。交通部門(mén)表示，每月20日將開(kāi)展不同主題的“車(chē)輛衛(wèi)生清潔日”活動(dòng)，對(duì)車(chē)輛內(nèi)外衛(wèi)生，尤其是地板、腳踏板、座椅以及其他衛(wèi)生死角進(jìn)行重點(diǎn)清理，改善地面公交站臺(tái)和車(chē)廂環(huán)境，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境。

　　公交車(chē)廂內(nèi)線路站名表和“老舊破損”標(biāo)識(shí)也將進(jìn)行更換，語(yǔ)音報(bào)站機(jī)、滾動(dòng)屏等電子服務(wù)設(shè)備將進(jìn)行維護(hù)，在報(bào)站系統(tǒng)中會(huì)增加換乘地鐵信息的語(yǔ)音提示，并結(jié)合軌道交通新線開(kāi)通，完善公交站點(diǎn)與地鐵站點(diǎn)的道路引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

　　公租自行車(chē)將增至4萬(wàn)輛

　　此前，“最后一公里”出行一直困擾著不少市民，市交通委結(jié)合市民出行需求及道路通行條件，將在年底前新開(kāi)“微循環(huán)”公交線路20條，實(shí)現(xiàn)“6米級(jí)”純電動(dòng)公交車(chē)輛的試運(yùn)營(yíng)。在大興區(qū)等重點(diǎn)新城試點(diǎn)示范運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)微型公交車(chē)，接駁居民小區(qū)與周邊軌道交通車(chē)站，方便市民早晚高峰通勤，解決市民最后一公里出行難的問(wèn)題。

　　公租自行車(chē)方面，現(xiàn)已有2.7萬(wàn)輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，年底前“上崗”公租自行車(chē)將增至4萬(wàn)輛，這些自行車(chē)主要沿地鐵站、小區(qū)布局，與公交微循環(huán)車(chē)輛一起，共同方便乘客短距離的出行。

　　-市民親歷

　　有車(chē)族

　　變騎行族

　　住在通州的市民李先生此前一直開(kāi)車(chē)出行，即使兩三公里的路程，他也會(huì)選擇開(kāi)車(chē)?！皟晒镎f(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不短，坐公交走到車(chē)站再等車(chē)、換乘，還不如直接開(kāi)車(chē)路上堵著。而且，對(duì)于平時(shí)缺乏鍛煉的人來(lái)說(shuō)，這幾公里的路走起來(lái)也不輕松，可為這幾公里專(zhuān)門(mén)買(mǎi)輛自行車(chē)天天保養(yǎng)也不值當(dāng)?！崩钕壬硎荆_(kāi)車(chē)便成了他多年來(lái)短距離出行的最佳選擇。

　　直到近幾年，街頭巷尾騎著公租自行車(chē)出行的市民越來(lái)越多，李先生便也動(dòng)了試一試的心思?！耙粸殄憻捝眢w，二為響應(yīng)綠色出行，三為節(jié)省油錢(qián)停車(chē)錢(qián)?！崩钕壬f(shuō)，他辦了卡，騎上了公租車(chē)，本以為自己堅(jiān)持不了多久，但誰(shuí)知，這一騎就是大半年?！巴玫模业膶④姸嵌夹↑c(diǎn)了。最重要的是的確很方便，租車(chē)點(diǎn)特別多，這里借，那里還，既鍛煉，還省錢(qián)?！崩钕壬鷮?duì)北京晨報(bào)記者說(shuō)。(記者 曹晶瑞)